Last edited April 2005 door Gerard van de Weerd

In 1928 bestelde de directie van de NS de eerste geheel stalen rijtuigen die ingezet zouden worden voor het internationale verkeer. Met houten rijtuigen had men al veel ervaring opgedaan, de enige ervaring met stalen rijtuigen waren de B-rijtuigen, die gebruikt werden bij het elektrische buffermaterieel van 1924. typenummer fabrikant in dienst buiten dienst ABd8 7201 - 7209 Beijnes 1928 1940 - 1970 ABd8 7210 - 7221 Werkspoor 1930/1931 1945 - 1970 Cd10 7201 - 7206 Beijnes 1928 1951 - 1968 serie AB 7201 - 7221 serie C 7201 - 7206 Het waren stalen geklonken rijtuigen en waren bij aflevering uitgevoerd in standaard NS groen met een wit dak. De rijtuigen werden ingezet in vele internationale treinen en waren geschikt om dienst te doen in België, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije, Tsjecho-Slowakije, Roemenië, Joegoslavië, Polen, Bulgarije en Italië. Kortom, een zeer groot deel van Europa werd aangedaan.

Gedurende de Tweede Wereldoorlog gingen er diverse rijtuigen verloren. In 1956 werd in Europees verband de klasse-indeling aangepast. De oude luxe eerste klasse (met vier zitplaatsen per compartiment) was, zeker bij het binnenlands verkeer, verdwenen en kwam alleen nog maar voor op enkele luxe internationale trajecten.
De derde klasse vernummerde men gemakshalve tot tweede klasse en de voormalige tweede klasse werd gepromoveerd tot eerste klasse. De oude eerste klasse luxe werd als zodanig de reizigers niet helemaal meer aangeboden. Het zitcomfort bleef overigens hetzelfde! Dienovereenkomstig kreeg de buitenkant andere klasseplaten en vond nummeraanpassing plaats.
De hiaten in de nummering werden aangepast door de rijtuigen met het hoogste nummer de verloren gegane rijtuigen met het laagste nummer te vervangen. Op deze wijze ontstond de nummerserie A7201 - 7206, A7211 - 7217 en B7201 - 7205.
In 1958 vond men dat de internationale allure van deze rijtuigen niet meer aan de huidige tijd voldeed. De serie werd aangepast en kon alleen  nog maar ingezet worden in de binnenlandse dienst. De serie B7201 - 7205 werd vanaf nu aangeduid als B6101 - 6105.
Vanaf 1959 was ook het internationale doek gevallen voor de A-rijtuigen. Na een kleine opknapbeurt mochten zij de landsgrenzen niet meer verlaten en sleten hun laatste jaren als tweede klasse rijtuig serie B6181, B6183 - 6186 en B6191 - 6197.

serie A7201-7206, A7211-7217 (na 1961 B6181, B6183-6186 en B6191-6197)

serie B 7101 - 7105 (na 1958 B6101-6105)

Vernummeringen

In de loop van hun bestaan is het rijtuignummer diverse malen gewijzigd. Hieronder is dit in tabelvorm weergegeven.

1928		1952		1956		1958		1961		1969
AB7201-7209		AB7201-7206		A7201-7206		B7181-7186		B6181-6186		sloop
AB7210-7221		AB7211-7217		A7211-7217		B7191-7197		B6191-6197		sloop
C7201-7206		C7101-7105		B7101-7105		B6101-6105		idem		sloop

Treinsamenstellingen met deze rijtuigen

Modelbouw

Voor de modelbouw zijn we snel klaar. Philotrain kwam in 1993 uit met een stam van deze rijtuigen. Deze set bestond uit ABd, Cd en de zesdeurs stalen bagagewagen. Leverbaar in rijtuig-groen en Berlijns-blauw.
Tegenwoordig zijn deze rijtuigen niet meer leverbaar door Philotrain. Bij de firma Molekamp Modelspoor zijn waarschijnlijk nog bouwsets aan te schaffen van deze ABd en Cd rijtuigen. Het betreft in een kleine oplage leverbare 'remake' bouwsets van Philotrain. Men kan kiezen tussen uitvoeringen met hoge of met lage klassenborden. Meestal is deze firma te vinden bij de Modelspoorbeurs in Houten.

Rijtuiglinks

Voor gedetailleerde rijtuigtabellen is meer te vinden op de site van Martijn Haman en op de site van Niels Karsdorp.

Er is nog maar een exemplaar van deze serie over. Die wordt op dit moment gerestaureerd (zeg maar bijna nieuwbouw) bij de Stichting Goes-Borsele. Hier is een stukje van de rijtuigbak in de grondverf te zien.
Goes, april 2005.	(foto Gerard van de Weerd)

---

Het fraai gerestaureerde rijtuig van de Stichting Goes-Borsele staat hier te pronken.
Goes, 25 oktober 2008.	(foto Gerard van de Weerd)

---

Vooral in het zonlicht is goed te zien in welke oude luister de internationale verbindingen onderhouden werden.
Goes, 25 oktober 2008.	(foto Gerard van de Weerd)