Last edited April , 2005 door Gerard van de Weerd

D-trein rijtuigen In 1932 verschenen een aantal geheel stalen gelaste rijtuigen bij de NS, de serie AB 7521 - 7545. Deze werden in 1933 al meteen opgevolgd door een identieke nabestelling van 10 stuks, genummerd AB 7546 - 7555. Qua bestelling hoorden zij bij de stalen coupérijtuigen, qua uiterlijk zagen ze volledig anders uit. Hun inzetterrein was hoofdzakelijk voor de binnenlandse sneltreindienst, maar ze waren ook over de landsgrenzen te zien, namelijk in de buurlandtreinen naar België, Duitsland en als uitschieter Noord-Frankrijk. typenummer en serie fabrikant in dienst buiten dienst remwerk gewicht ABd9 AB 7521 - 7545 Werkspoor 1932 1947 - 1969 Knorr snelrem 45 ton ABd9 AB 7546 - 7555 Werkspoor 1933 1947 - 1969 Knorr snelrem 45 ton serie AB 7521 - 7555 verbouwd in 1952 tot C 7151 - 7160 groene kleurstelling verbouwd in 1952 tot C 7151 - 7160 met tweede klasse borden vanaf 1956 verbouwd in 1952 tot C 7151 - 7160 met tweede klasse borden vanaf 1956 in het blauw.

Coupérijtuigen

De C¹²c rijtuigen werden gebouwd tussen 1930 en 1933. Dit type rijtuig was het laatste dat bij de NS voorzien was van coupédeuren, maar ook het eerste geheel stalen rijtuig. De C6401-6470 waren geklonken, de laatste vijftien exemplaren, de C6471-6485 waren helemaal gelast.

typenummer en serie		fabrikant	in dienst	buiten dienst	remwerk	gewicht
C12c	C 6401-6470	Beijnes	1930	1940 - 1966	Westinghouse	50 ton
C12c	C 6426-6450	Werkspoor	1930	1940 - 1966	Westinghouse	50 ton
C12c	C 6451-6470	Hawa	1930 - 1931	1940 - 1966	Knorr	50 ton
C12c	C 6471-6485	Beijnes	1933	1951 - 1966	Knorr	50 ton

C12c C6401-6485 in groene kleurstelling
de serie vanaf 1956 in het Berlijnsblauwe kleurenschema

Na de Tweede Wereldoorlog werden er 16 rijtuigen vermist. De serie werd in 1953 opnieuw vernummerd tot C6401-6453, de gelaste exemplaren tot C6471-6480. Na 1956 veranderde dit tot B6401-6453 en B6471-6480, de type-aanduiding werd nu B¹²c.

Aan alles komt een eind, in 1964 werden de laatsten buiten dienst gesteld.
De B6443 stond jarenlang in Amsterdam en diende als studio voor de ziekenomroep. Het was de bedoeling dit rijtuig te reserveren voor het spoorwegmuseum, maar is door een foutje in 1976 alsnog gesloopt.
De B6478 diende als onderkomen bij een speelplaats in Utrecht. Stibans werd in 1991 eigenaar van deze bak voor het symbolische bedrag van f 1,00. Het rijtuig staat nu geconserveerd bij de VSM in Apeldoorn, originele draaistellen heeft de NS nog. Wanneer dit rijtuig in oude luister wordt hersteld is nog niet bekend. Het volledige interieur is verdwenen en nieuw aanmaken ervan is een forse klus.
Een zestal van deze stalen coupérijtuigen zijn na de oorlog in Polen gesignaleerd. Sommige hebben daar nog gereden tot 1978!