|
|
|
|
|
|
Treinsamenstellingen voor de rijtuigen plan E
|
|
Last edited Januari 16, 2010 door Gerard van de Weerd
|
treinsamenstelling |
 |
|
|
|
downloaden als pdf-bestand |
|
Trots bezitter zijn van diverse soorten Nederlandse stalen rijtuigen is leuk, maar
het is ook fijn om te weten hoe die rijtuigen volgens de werkelijkheid op de modelbaan
ingezet kunnen worden. Als leidraad hiervoor zijn enkele samenstellingen gegeven uit
het grijze verleden.
Al deze treinsamenstellingen werden getrokken door elocs van de serie 1100, 1200 of
1300. In principe maakte de NS bij reizigerstreinen weinig onderscheid tussen de loctypen,
echter bij lange en zware treinen kwam er wel sneller een 1200 of 1300 voor. De elocs serie
1000 reden alleen in de beginjaren personentreinen, halverwege de jaren vijftig werd
hun hoofdtaak het trekken van goederentreinen.
Weergegeven hier zijn de standaard stammen. Voor spitsdiensten werden de stammen aangevuld
met minstens een en vaak meerdere versterkingsrijtuigen. In eerste instantie kwam
er sowieso een tweede klasse rijtuig bij, bij groter aanbod een combinatie van eerste
en tweede klasse rijtuigen. De blauwe blokkendoosrijtuigen werden alleen als versterkingsrijtuigen
gebruikt in de spits en voor het zaterdagmiddagse en zondagavondse militaire vervoer.
Tot 1962 werd er nog gewoon op zaterdagochtend door iedereen gewerkt!
's Middags zo rond 15.00 uur werd op diverse trajecten een postrijtuig aangekoppeld,
het hing van de rijrichting en de plaatsing van de posterijen op de perrons af of
dit postrijtuig direct achter de loc kwam of helemaal aan het eind van de trein.
's Morgens tussen 7:00 en 10:00 uur en 's middags vanaf 16.00 uur werd de stam versterkt met extra rijtuigen, dit bleef gehandhaaft
tot ongeveer 19.00 uur.
|
|
Plan E rijtuigen deden tot de winterdienst 1955-1962 hoofdzakelijk dienst in de verbinding van het westen naar het oosten en noorden.
Uitgezonderd waren de expresstreinen Amsterdam-Enschede, Utrecht-Zwolle, Utrecht-Enschede en Amsterdam-Zwolle, deze reden in een andere samenstelling.
|
|
Gedurende de namiddagdiensten bij veel reizigersvervoer werden de stammen aangevuld
met minstens een en vaak meerdere versterkingsrijtuigen.
In eerste instantie kwam er altijd een tweede klasse rijtuig bij, bij groter aanbod een combinatie van eerste en tweede klasse rijtuigen.
Tussen 17:00 en 23:00 uur werd er op sommige trajecten nog vaak een postrijtuig meegenomen. Dit postrijtuig stond meestal òf direct achter de eloc òf helemaal aan het eind van de trein.
|
|
Treinsamenstellingen 1958 tot 1962 |
|
Treinsamenstellingen 1962 - 1963 |
|
|
| zaterdags |
 |
 |
 |
|
 |
|
|
| loc |
D |
B9b |
B9b |
A8b |
B9b |
B9b |
|
|